潤(rùn)揚(yáng)大橋作為“世界第三、中國(guó)第一”懸索橋而被載入世界橋梁的史冊(cè)，潤(rùn)揚(yáng)大橋工程創(chuàng)下的八項(xiàng)“國(guó)內(nèi)第一”，“代表了當(dāng)前我國(guó)橋梁建設(shè)的最高水平”。

　　第一大跨徑潤(rùn)揚(yáng)大橋是我國(guó)第一座由懸索橋和斜拉橋構(gòu)成的組合型特大橋梁，南汊主橋?yàn)閼宜鳂颍便鈽驗(yàn)樾崩瓨颉Ｆ渲校香庵鳂虻闹骺鐝介L(zhǎng)1490米，是目前中國(guó)第一、世界第三的特大跨徑懸索橋，比目前國(guó)內(nèi)第二、世界第五的江陰大橋主跨還要長(zhǎng)105米。

　　第一大錨碇懸索橋的橋面懸索支撐，而承載懸索拉力又靠錨碇，錨碇好比一個(gè)大力士拽著繩索。潤(rùn)揚(yáng)大橋南汊橋的北錨碇要承受6.8萬(wàn)噸的主纜拉力，相當(dāng)于80萬(wàn)個(gè)人的總體重，換句話說(shuō)，就是有80萬(wàn)個(gè)人與這個(gè)錨碇“拔河”，為了確保“拔河”能贏，錨體設(shè)計(jì)為近6萬(wàn)立方的一個(gè)混凝土澆注體。如果按一火車皮100方的容積計(jì)算，相當(dāng)于600節(jié)火車皮的容積。規(guī)模之大，為國(guó)內(nèi)第一、世界罕見，被譽(yù)為“神州第一錨”。

　　第一特大深基坑為了給“神州第一錨”巨大的錨體安個(gè)“家”，必須開挖世界罕見的特大深基坑。北錨碇基礎(chǔ)平面尺寸為69米×50米，相當(dāng)于9個(gè)半籃球場(chǎng)這么大，深達(dá)50米，相當(dāng)于20層樓高，挖土方近17萬(wàn)方，堆起來(lái)就是一座相當(dāng)規(guī)模的山。如果按一節(jié)火車皮100立方米的容積、25米長(zhǎng)計(jì)算，挖出的土方需要1700節(jié)火車皮才能運(yùn)走，所有火車皮連成的長(zhǎng)度達(dá)42.5公里。

　　第一高塔潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋南汊懸索橋索塔高達(dá)215.58米(指高出黃海海平面的標(biāo)高)，相當(dāng)于73層樓的高度，是目前國(guó)內(nèi)橋梁中最高的索塔。

　　第一長(zhǎng)纜懸索橋主纜纏絲采用的是國(guó)內(nèi)首次使用的“S”型鋼絲，施工技術(shù)難度很大。在指揮部的指揮下，施工單位迎難而上，從人員組織、材料機(jī)具準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場(chǎng)管理、后勤保障等各個(gè)方面做了周密充足的準(zhǔn)備，僅用了50天就完成了全橋4759米纏絲施工，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)纏絲施工新記錄，所用纏絲總長(zhǎng)度近3200公里，相當(dāng)于3倍北京至上海的距離。完成的兩根主纜每根長(zhǎng)2600米，為國(guó)內(nèi)第一長(zhǎng)纜，分別由184股、每股127絲、每絲直徑5.3毫米的鍍鋅鋼絲組成，所用鋼絲總數(shù)達(dá)23368根，總長(zhǎng)度6075多萬(wàn)米，可以繞地球1.5圈。

　　第一重鋼箱梁潤(rùn)揚(yáng)大橋懸索橋橋面的基礎(chǔ)是鋼箱梁，鋼箱梁寬38.7米，高3.0米，由一個(gè)節(jié)段一個(gè)節(jié)段拼接而成，整個(gè)潤(rùn)揚(yáng)大橋有93個(gè)節(jié)段的鋼箱梁，綜合橋位自然狀況、梁段運(yùn)輸條件、吊裝能力、架設(shè)工期等因素，鋼箱梁設(shè)計(jì)分為47個(gè)吊裝梁段進(jìn)行吊裝，梁段總長(zhǎng)1485.23米，總重量為21000余噸，最大吊裝重量達(dá)506噸，是目前國(guó)內(nèi)最重的一節(jié)鋼箱梁。

　　第一大面積鋼橋面鋪裝潤(rùn)揚(yáng)大橋鋼箱梁橋面鋪裝，是大橋關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵技術(shù)工程，主要內(nèi)容包括世業(yè)洲引橋試驗(yàn)段的鋪設(shè)、主橋鋼橋面行車道環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝施工、中央分隔帶澆注式瀝青混凝土鋪設(shè)、檢修道的彩色橡膠板鋪設(shè)。潤(rùn)揚(yáng)大橋鋼橋面在全國(guó)第一個(gè)全部采用環(huán)氧瀝青鋪裝，鋪裝總長(zhǎng)度2248米，鋪裝總面積達(dá)70800平方米，近10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小，所用環(huán)氧瀝青近萬(wàn)噸。北汊斜拉橋行車道鋪裝僅用了9個(gè)有效工作日；南汊懸索橋行車道鋪裝僅用了12個(gè)有效工作日，實(shí)現(xiàn)了鋪裝質(zhì)量?jī)?yōu)、安全無(wú)事故的目標(biāo)。

　　第一座剛?cè)嵯酀?jì)的組合型橋梁潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋由北接線、北汊斜拉橋、世業(yè)洲互

瀝青麻絲是選有上等的麻絲，浸泡在有本公司的技術(shù)人員研發(fā)的一款具有防腐性瀝青為主要材料的添加劑里面的一款產(chǎn)品。麻絲具有質(zhì)地輕、強(qiáng)力大、防蟲防霉、靜電少、織物不易污染等特點(diǎn)。瀝青是由不同分子量的碳?xì)浠衔锛捌浞墙饘傺苌锝M成的黑褐色復(fù)雜混合物，是高黏度有機(jī)液體的一種，呈液態(tài)，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機(jī)膠凝材料。本產(chǎn)品主要用在伸縮縫、沉降縫等填縫材料。本產(chǎn)品施工非常方便，替代了原有的麻煩施工方法。我們一般是桶裝的，只需要采購(gòu)后，取出來(lái)就可以使用。

通、南汊懸索橋、南接線、南接線延伸段6個(gè)部分組成，其中南汊主橋?yàn)橹骺玳L(zhǎng)1490米的單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋，是目前中國(guó)第一、世界第三的特大跨徑柔性懸索橋；北汊主橋采用176 406 176米的三跨雙塔雙索面鋼箱梁剛性斜拉橋。因此，它是我國(guó)第一座剛?cè)嵯酀?jì)的組合型橋梁。